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*ST海马2019年年度董事会经营评述

发布时间:2020-03-30 21:26    来源媒体:同花顺

*ST海马(000572)(000572)2019年年度董事会经营评述内容如下:

一、概述2019年,中国经济下行压力加大,实体经济举步维艰,汽车行业面临的压力进一步加大,产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。宏观经济增速回落、中美贸易争端、国六排放标准升级等不利因素导致中国汽车行业消费低迷。中国汽车行业自2018年开始负增长,并持续至2019年。根据中国汽车工业协会发布的数据,2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量同比分别下降7.5%和8.2%,产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。其中:乘用车产销量分别为2136万辆和2144.4万辆,同比分别下降9.2%和9.6%;新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%;中国品牌乘用车销售840.7万辆,同比下降15.8%。本报告期,公司郑州基地新产品--海马8S已于2019年7月8日正式上市,并开启了互联网直卖模式,新产品和新的营销模式得到了市场和消费者的初步认可。受外部大环境、公司品类战略实施和产品规划的影响,公司销量与多数同行业公司走势基本一致,全年汽车销量为2.95万辆,同比大幅下滑,产销量未达成年初目标。2019年,是公司第四次创业元年;是承上启下、承前启后的接力年,是变革创新、推进品类战略的关键年。面对严峻的市场形势和困难的经营态势,公司上下齐心,扎老根、塑新魂。报告期内,主要在以下各方面取得进展:1、产品开发更加高效。8S-6AT车型,按期通过G3、G2、G1质量门,2019年6月SOP;8S-7DCT车型,整车性能基本达标,NVH、驾驶性正在进一步优化;8S小改项目,已完成效果图设计,正在制作油泥模型及策划项目QCD达成方案;6P项目,如期通过G4、G3质量门,并完成第四轮道路可靠性验证;7X项目1.5T3车型,通过G5、G4、G3和G2质量门,进入初期流动管理;7X项目1.6GT车型,通过G5、G4质量门。2、动力总成更加硬核。1.6T GDI发动机获评“中国心”2019年度十佳发动机,并如期顺利量产;7DCT项目,搭载SG00项目完成B样机考核并通过G3质量门,完成TCU软件“三高”标定;混动总成,完成B样机考核,通过G3质量门,完成全功能的HCU/TCU/BMS软件开发、测试、标定工作;1.5GT350bar直喷增压发动机项目,完成燃烧开发、标定以及双流道增压器性能摸底。3、技术平台更加成熟。智能网联平台语音识别率达到96.8%,8S车联网激活率达到96.1%,7X实现车家互联功能;自动驾驶平台已实现车位识别准确率98.6%、泊车成功率75%;可变电动平台完成第二轮可靠性路试验证,完成铝车身及其连接工艺落地,实现“感应上电、怀挡、隐藏式门拉手、FOTA升级、智能充放电”五项创新技术;三电平台完成电池包平台化设计,完成三合一高度集成电机系统的匹配,NEDC效率达91.6%,完成第4代VCU的硬件平台验证及控制策略制定。4、新能源再创新突破。聚焦可变电动平台、高效三电、智能化网联化,首创全新可变电动平台,并拥有完全自主知识产权,技术国内领先。5、出口业务迎难而进。继续深耕传统市场,并努力开拓新兴市场。报告期内,公司在马来西亚和印度市场开展了可行性探索,并取得阶段性成果。6、互联网直卖初见成效。报告期内,公司着力推进互联网直卖新模式,在2019年“双十一”取得京东平台汽车商家交易榜单第一名、京东平台汽车商品交易榜单第一名等成绩,互联网直卖模式取得了初步成效。 二、核心竞争力分析公司坚持开放合作、学习创新、自主多赢的科学发展观,通过不断努力,在自主品牌建设方面取得了较好成效,形成了企业核心竞争力:1、管理及体制优势。公司推行机制创新,在组织架构、运作方式、决策机制、激励机制等方面更具灵活性。2、成本控制优势。公司零部件配套大部分来自海南和郑州的供应体系,公司在成本控制方面具备较强的议价能力。另一方面,公司建立的以成本分析为基础的采购目标价格体系进一步保障了成本控制能力。3、技术优势。公司经过多年自主学习和国外技术引进,完成了技术积累,具备较高的技术起点,在数据掌握及生产技术方面具备相对优势。“合资品牌品质、本土品牌价格”已成为公司产品的主要特点之一。4、研发优势。公司设立了专职研发机构,通过外部引进资深专家、内部培养等方式组建了具备良好竞争力的研发团队。持续的研发能力是公司保持长久竞争力的重要因素。 三、公司未来发展的展望(一)公司未来的发展战略面对经济下行、结构调整、转型升级的总体态势,面向汽车行业电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展方向,公司将通过一系列的改革和创新,实施“产品聚焦、营销变革、采购优化、制造整合、机制创新、差异制胜”的总体策略。(二)公司2020年经营计划2020年,新型冠状肺炎疫情突袭,国际环境更加扑朔迷离,国内经济下行压力亦进一步加大,各种不稳定不确定因素增加。在此大背景下,2020年中国汽车市场仍不容乐观,下行压力加剧。为应对此局面,公司具体经营措施有:1、产品条线。战略产品7X、6P按期上市,7DCT、P2的性能、耐久、成本等指标达标,搭载整车达到批量条件;自动泊车完成全自动泊车功能验收,智能网联完成FOTA功能开发,并实现为用户提供主动式推送服务;产品实现外造型重大提升,内饰造型重大突破;严格落实前置质量门、成本门管理,逐步推动供应链优化转型,建立与企业规模、品牌定位、产品质量相适应的集约型供应链团队。2、营销条线。集合营销资源,聚焦核心市场,实现核心市场销量突破。持续塑造“互联网直卖第一汽车品牌”心智认知、“强动力”产品标签和“专属管家”服务口碑;深化电商四流合一,持续提升流量转化;推进线上线下业务体系建设。3、机制条线。优化结构、精干队伍、深化绩效管理、推动机制创新落地。4、成本条线。协同开发、严控成本、高新落地、开源节流、严控库存、盘活资金、控制投资支出、优化结算管理、确保现金流。5、品控条线。巩固定位、提升品质、内饰突破,强化设计质量;稳定供方质量;确保过程质量;提升市场质量;保证体系有效。6、投资条线。开放思路、创新模式、撬动资源、盘活资产,充分利用公司资源、发挥资产应有价值。(三)未来面对的风险1、政策风险:国家油耗、排放、安全法规日趋严苛,乘用车企业双积分政策实施且进入考核期,企业面临双积分平衡压力。应对措施:节能汽车采用增压直喷等节能降耗新技术,陆续投放长续航智能网联纯电动汽车和插电式混合动力汽车等新产品。2、市场风险:汽车行业产销整体下降态势没有根本性改变,加之新型冠状病毒肺炎疫情等突发事件,行业风险加大;另受新能源补贴退坡过渡期结束的影响,新能源乘用车销量也开始出现大幅下滑;汽车产销整体仍处于低位运行,竞争情况严峻,车企运营压力持续加大。应对措施:坚持市场导向,实施新营销战略,利用8S、7X及6P等新款产品上市契机,增加市场关注度,提升品牌价值,提高产品竞争力,增强公司盈利及可持续发展能力。3、产品价格风险:原材料价格上涨引起零部件成本增加;零部件价格难以达成既定目标。应对措施:建立原材料价格趋势分析,开口合同中设定原材料价格变动上下限值,超出限值后将重新核算价格,由公司和供应商共担风险;商务价格事前控制,提前确定降本目标,零部件及设变确认报价分析及最终价,开发二供前与一供价格进行对比分析。4、汽车消费信贷业务风险:汽车消费信贷竞争激烈,各类新型金融机构的大量涌入,消费信贷业务份额面临其他购车金融产品的抢夺,同时各大电商网站也对汽车金融市场虎视眈眈,市场竞争风险加剧。应对措施:加强风控模型动态管理水平,健全反欺诈模型。不断提高客户经理调查能力,提高审批质量和效率。继续优化不良资产管理模式,有效提高公司催收回款率,保护公司资产,将不良率控制在8‰以下。5、汇率风险:随着公司产品出口数量的增大以及国际货币市场的动荡,货币汇率的波动对公司产品出口将产生影响。应对措施:根据销售回款时点,适当进行外汇套期保值交易;采用贸易融资方式,转移汇率风险;通过进口信用证“远期即付”融资,借助国外较低的资金成本取得融资,结合国内较高的资金收益及汇率预期取得收益空间,降低汇率波动对公司经营的影响。

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